通宁至安博高铁苏州东隧道“红船”盾构机开工顺利

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近日，由沪杭客运公司承建、中铁隧道局承建的新建南通至宁波高铁（以下简称通亨博高铁）苏州东隧道盾构段“红船”盾构机在苏州市吴中区甪直镇5号井顺利开工。 江苏省。苏州东隧道是通宁至安博高铁的控制性工程之一。它位于苏州市吴中区。全长2289.7米，设计时速350公里。该隧道为单洞双线隧道，采用盾构+明挖法施工。隧道盾构段长1586.7米。采用国产超大直径挖掘机进行挖掘r水盾“红船”，直径14.82米。盾构初始地面覆盖仅1.36m，是国内首个超浅地面覆盖初始盾构。针对“红船”主机机实验室和智能运维“红船”盾构机留下的极浅粉质粉质土开挖的特殊地质条件，让“红船”实现了“参数自定、作业自执行”的智能开挖。隧道建设实现了从“经验驱动”到“数据驱动”的突破。盾构机可进行智能开挖、弯曲件智能拼装、智能传感、超前地质预报等多项智能作业。实现隧道标准化、数字化、智能化建设，确保安全、质量、高效。同时e、盾构机配备行业领先的同步注入“水泥-水玻璃”双泥浆系统，实现盾构开挖时对地表和浮动段的毫米级控制。针对绿色施工要求，项目部创新性地采用了一体化泥浆桶结构，结合“筛分-旋流-离心-过滤并联”的一体化模块化固液分离技术，良好的泥水掘进零排放方法，实现了“零泄漏、零排放、零污染”的高效掘进和绿色环保并重的问题。 在细粒地层控制的地质条件下调整水盾。通亨博高铁是“八纵八预”高铁网沿海走廊的重要组成部分。南通高铁盐城始发至南通西站y，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站。新线全长301公里，设计时速350公里。全线共设车站10座，建设工期5年。通宁至安博高铁建成后，将与盐通高铁、甬通高铁、甬台温铁路、沪哈博沿江高铁等多条线路相连。对于打造“轨道上的长三角”、完善区域路网结构布局、便利沿线人民出行、推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。