山东港正在完善青岛港

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 从全球首个大型港口服务模式方舟TaaS（Trade as a Service）正式启动公开测试并投入使用高压岸电自主机器人，到第13次刷新全国全自主自动化码头装卸效率世界纪录，再到交通领域国家人工智能应用试点基地启动……山东港口青岛港交出了高质量发展的答卷。作为世界第四大港口、中国第二大外贸港口，青岛港紧紧抓住山东港口一体化改革的战略机遇，将资源整合的禀赋优势转化为高质量发展的新动能，不断提高自主港创新能力，突破终端操作系统、设备自动化改造、AI赋能应用等关键核心技术，持续推动智慧变革，谱写海洋版图新篇章。今年前8个月，青岛港实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%；集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4%。升级后的终端“操作！”在青岛港干散货码头86号泊位，司机刘俊豪远程操作两台龙门吊的操纵杆，屏幕上的臂架实时同步。几百米外的干散货船“金天”号上，12.2万吨铁矿石已准确装车装车。 “码头自动化改造后，我们的工作从‘干活’变成了‘技术活’，一个人可以控制两台门机，实现全船的自动化作业。” L尤俊豪告诉记者。干散货形状各异，散装储存无规则。超过50种货物分布在不同的堆场，每天一起作业。因此，码头面临设备类型多、流程复杂、自动化程度低等问题。需要进行智能转型。然而，传统干散货码头的智能化升级之路并非一蹴而就。 “码头自动化改造没有经验可循，需要在不中断运营的情况下不断试错。‘伟力创新团队’从2020年开始在智能化建设上全面开花。”青岛港迁港公司自动化智控中心主任、“伟力创新团队”负责人赵伟力介绍，“我们不敢迈出大的一步，所以我们决定不从堆垛机入手，逐步改变。他们都投降了。他们继续测试，应用了新的技术。”多项技术，成功完成取料机自动化改造。此后，团队不断发展，互相克服困难。在修改PLC（可编程逻辑控制器）时，团队成员对1000多条电气线路进行了梳理，多次修改草稿，最终绘制了完整的控制电路图，独立设计并安装了PLC控制程序；当工作无法停止时，队员们抓住一切机会对设备进行停止调试，收集了8000多份关键文件。基于数据完成远程控制装载机调试……经过不懈努力，“伟力创新团队”完成了门吊、卸船机、堆取料机、33台港口机械、87台带式输送机等10种机种的自动化改造，开发了干散货码头iGTOS系统（智能通用码头操作系统），打造了集智能航运、数字化堆场、设备管控于一体的干散货码头生产智能管控平台，建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智能码头。据测算，智能终端平均运行效率较以往传统终端提升8%以上，平均能耗率降低10%以上，每年节省成本和效率收益超过6000万元。随着智能化建设不断推进，青岛港还实现了散杂货码头自动化改造升级、油品码头无监管化建设。构建了集装箱、干散货、件杂货、液体散货四大类货物的智能化生产体系，实现了货物的全品种化、智能化。整个自动化过程。研发体系：万吨巨轮来回穿梭，自动桥吊、高铁吊机24小时运行，自动引导车有序运行，自主研发的A-TOS系统（全自动集装箱智能控制系统）精准调度自动化作业。取得成就是困难的。青岛港自动化码头一度面临大部分软硬件依赖进口的瓶颈，发展之路举步维艰。 “国内零部件采购周期长，成本高，有时需要一年以上，软件系统大约每年升级一次，我们提出的想法和建议很难得到回应。”青岛港自动化码头总经理助理修方强告诉记者，“我们深刻认识到核心的核心技术必须牢牢掌握在自己手里。”电子控制设备是港口安全、高效运营的基础。为了实现设备电控系统的国产化替代和规模化应用，修方强和团队成员奋力拼搏，筛选和测试了上百种相关产品，指定了一款适合青岛港自动化码头运行工况和技术要求的产品，最终实现了软硬件的全面升级换代。 2023年底，全国全自动码头（自动化码头三期工程）将正式实施。自主研发的A-TOS系统搭载智能全因子分类算法，实现“零响应时间”和“毫秒级”计算，极大提升了终端智能化水平和点滴效率。 “许多创新，例如车辆的自动引导旋转和充电系统、自动轨道起重机高效直流供电系统、大咔嚓“咔嚓”均是自主研发完成。现在，A-TOS系统已经在其他港口推广应用。”修方强说。 精准服务“从济南到汉堡港的最佳航线是什么？”在青岛港，操作员就大型方舟塔斯模型提出问题，10秒内就得到了包括海上运输、综合运输方案和成本估算在内的完整答复，并制定了动态运输方案。这种大型港口服务模式成为客户决策服务的“最强大脑”。希望通过先进的人工智能技术凭借海量数据处理能力，大模型方舟让智慧服务渗透到港口业务的各个环节，覆盖船东、货主、货主、司机等用户群体。，价格不透明，解决方案选择很少。现在，通过ARK TAAS大模型，输入起运地和目的港，即可自动生成最优方案，不仅涵盖了不同船公司运价的比较，还对运输时间、中转条件等进行了综合评估。”方舟高大模型首批用户之一的青岛粤海供应C航线经理薄启强表示，用户的认可来自于研发团队对“解决实际问题”的坚持。研发团队通过对司机、货代、船代等实际线路的深入研究，针对“客服效率低、资源协调难、物流追踪难”三大痛点，整合多年查询港口的情报，推出了青岛港将不断探索和深化“人工智能+港口”新赛道，越来越多的创新理念得到应用：自主机器人的高压岸电通过与岸电连接的自动化、智能运行，为进港船舶提供清洁动力；送智能的超大型港口全要素，实现复杂多变的港口港口智能航运。 “未来五年，我们将推动港口全要素变革，打造新的优质生产力源泉，依靠数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态，努力在新赛道上培育新优势。”f青岛港表示。